Der Bau von Fahrradwegen wird dem Kongress zur Debatte vorgelegt

{wbamp-meta name=“image“ url=“/images/stories/noticias/vias-ciclistas-protegidas-congreso.JPG“ width=“300″ height=“150″}

Die Konföderale Parlamentariergruppe der Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea wird dieses Thema dem Kongress vorlegen, um zu versuchen, die aktuelle Verordnung zum Bau geschützter Radwege zu ändern.

Die vorgelegte Initiative schlägt vor, die geltende Norm der im Februar letzten Jahres vom Ministerium für öffentliche Arbeiten genehmigten Straßenverkehrsordnung zu ändern, die „verpflichtet, Radwege völlig unabhängig von der Straße zu betreiben von der Straße entfernt und mit einer differenzierten Anordnung (Radwege)“.

Dieser Standard „erlaubt nur die Suche nach geschützten Radweglösungen in stadtnahen und städtischen Abschnitten und.“ nur unter bestimmten, sehr restriktiven Bedingungen“ und laut Parteikommentaren „ist es alles andere als optimal, da ichmacht den Bau dieser Fahrspuren in einem erheblichen Prozentsatz der Fälle unmöglich".

Die Begründung dieses Vorschlags stellt sicher, dass die derzeitige Regelung „dass es bei ungeschützten Fahrspuren sinnvoll ist, hat sich unnötigerweise auf Schützlinge ausgeweitet„, was in der Praxis den Bau von Radwegen verhindert, weil „dies ihre Kosten extrem erhöhen würde, insbesondere in Gebieten mit komplizierter Orographie, wo die Verfügbarkeit von Land sehr begrenzt ist“.

Aus diesem Grund und im Einklang mit den Forderungen der spanischen Fahrradtabelle fordert die PNL die Regierung dringend auf, „die Arbeit des von der Generaldirektion Verkehr (DGT) organisierten Technischen Komitees zu fördern und zu unterstützen, um den Plan zu entwerfen und anschließend zu genehmigen.“ Landesfahrradstrategie und stellt dafür die notwendigen Mittel bereit.“

Ebenso behauptet die Fraktion, die Verordnung FOM/273/2016 zu ändern und sie „auf die Angabe für Autobahnen zu beschränken“. In Überlandabschnitten ist es wünschenswert, dass unabhängige Routen geschaffen werden, aber es besteht die Möglichkeit, dass sie als konstruiert werden ordnungsgemäß gesicherte Fahrspuren".

Sie fordert außerdem, die oben genannte Verordnung zu überprüfen und anzupassen, „damit in städtischen Gebieten oder Abschnitten ausnahmslos alle üblichen Gestaltungen von Radwegen möglich sind, unabhängig von der Art und dem Eigentum des Weges und unter der Voraussetzung, dass die Sicherheit gewährleistet ist.“ die Radfahrer“.

Quelle: efe