Was können Radfahrer tun, um Verletzungen vorzubeugen?

Unser Partner, Victory Endurance Es gibt uns eine Reihe von Tipps, um typische Fahrradverletzungen zu vermeiden.

Wir alle haben das Bild von Radfahrern vor Augen, die mit nicht ausgerichteten Beinen in die Pedale treten, ihre Knie nach innen rotieren oder sie spreizen. Dies führt zu einer falschen Kraftverteilung, einer unnötigen Belastung der Knie- und Hüftgelenksstrukturen und einer erhöhten Reibung des Gelenkknorpels.

Aus diesem Grund müssen wir unsere Extremitäten mit Hilfe eines Spezialisten für Biomechanik des Radsports analysieren, was unter anderem dazu dienen kann, ein „genu varum“, eine Verbiegung der Beinstrukturen als Klammer oder umgekehrt, zu bestätigen B. „wertlose“ Knie.

Die Vielfalt in der Anordnung und Form der Beine ist genetisch bedingt und bestimmt den berühmten "q"-Winkel des Knies, der aufgrund seines Einflusses auf die Linearität der Achsen zwischen Femur und Tibia in allen biomechanischen Referenzen häufig zitiert wird. Dieser Winkel wird gebildet durch die Linie zwischen Hüftoberkante und Patellamitte und die Linie vom Patellarsehnenansatz auf Höhe der Tibia zur Patellamitte (siehe Abbildung).

Dieser Winkel beträgt im Durchschnitt etwa 15º und wenn er größer als 20º ist, soll dies die Ursache für eine Fehlausrichtung des "Patella-Tracking" sein. Die Spur ist der Weg, durch den die Patella beim Beugen und Strecken zwischen den Femurkondylen verläuft, ohne Reibung im Gelenkknorpel zu verursachen.

Es ist bekannt, dass jede Art von Veränderung der Patellastellung bereits bei jungen Patienten zu einer degenerativen Erkrankung des Knorpels führen kann.

Laut Studien haben mehr als 85 % der Radfahrer eine „Vorfußvarus“- oder besser bekannt als „Pronations“-Bewegung, die dadurch gekennzeichnet ist, dass der Fuß auf dem Pedal nach innen geneigt ist, wodurch wir mehr Kraft auf den inneren Teil ausüben der Mittelfuß. .

Weniger als 10 % tun das Gegenteil, eine Supination des Vorfußes oder „Valgus“, wodurch die Außenseite des Fußes stärker gezwungen wird. Und nur etwa 5 % der Radfahrer haben eine neutrale Fußposition, die den plantaren Druck gleichmäßig verteilt.

Ebenso kann die Pronation beide Füße betreffen oder einseitig sein und ist bei Radfahrern oft damit verbunden, dass die Knie abgestützt oder in Klammern gehalten werden.

Um festzustellen, ob es sich um eine normale oder pathologische Veränderung handelt, muss der Winkel zwischen den Achsen des Femurs und der Tibia gemessen werden, wobei der sogenannte "q"-Winkel zu bestimmen ist, da seine Veränderung Knieschmerzen verursachen kann, was für einen Biomechaniker relativ einfach ist diese Änderungen zu korrigieren.

Ich empfehle allen Radsportbegeisterten eine biomechanische Analyse, um unter anderem die richtige Tretposition nach ihren jeweiligen Eigenschaften und Maßen zu ermitteln. Sie müssen versuchen, das Fahrrad so weit wie möglich an den Benutzer anzupassen, die Schuhplatten richtig zu positionieren und je nach Spurführung der Kniescheibe jedes Beins die Notwendigkeit der Verwendung von Keilen im Vorderfuß zu beurteilen.

Diese im Verhältnis zum erzielten Nutzen sehr kostengünstigen Keile werden unter dem Fußpolster zwischen Schuh und Automatikpedal platziert, was ihre „Schnittstelle“ verbessert und zur Stabilisierung des Fußes beiträgt. Durch ihre Verwendung wird Komfort gewonnen, Lasten werden besser auf dem Bein verteilt, das Risiko der häufigsten Verletzungen beim Radfahren wird verhindert und sogar die Leistung wird verbessert.

Im Fall von Radfahrern gibt es alarmierende Zahlen, die darauf hindeuten, dass mehr als 90 % der Radfahrer auf ihren Fahrrädern schlecht positioniert sind und dass Treten auf lange Sicht schädlich sein kann. Sich in die Hände eines Experten für Fahrrad-Biomechanik zu begeben bedeutet, zu gewinnen Komfort, verbessert die Leistung und verringert die Verletzungsgefahr; Ich spreche wieder davon, in die Gesundheit zu investieren.